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行星减速机的结构分析和组成部分

行星减速机的传动装置采用的是两路两级斜齿轮传动，减速机齿轮为中硬齿面，渐开线斜齿形结构甲因振动停车后 行星齿轮减速机，经过对其进行了开盖检查。发现的情况如下:

一、轴南、北轴承的游隙分别为0.15mm，0.10mm .II轴南、北轴承的游隙分别为:0.22mm、0.20mm， III轴南、北轴承的游隙分别为:0.15mm、0.20mm。

二、东、西两定距环的间隙分别为0.64mm .0.40mm，出轴标高可上下机壳结合面至输出轴较低点之间的距离)为224.98mm。

三、高速轴小齿轮及与之啮合的大齿轮的工作齿面有轻微点蚀。

四、二级啮合的一对齿轮齿面点蚀情况严重，大小小齿轮的轮齿工作向有点蚀剥落现象，在分度圆附近因点蚀剥落而形成一条小沟，深约1- 1.5rnm，长约80%a齿长，减速机齿轮轮齿截面的渐开线齿廓形状已经改变。

行星减速机的组成结构相信大家都有一定的理解，它是利用齿轮传动加上蜗杆传动以及相应的相互作用形成的一整套的运行体系系统 减速机，这些零部件在某一个范围内运行他们所在的位置都是刚性的壳体之内，在相关的原动件与新动件之间产生一系列的协调，这样的减速机通常我们都是认为它是一种低转速的扭矩相对很大的设备。

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四大系列齿轮减速机与电机的连接方式

齿轮减速机里的四大系列：R系列，K系列 行星摩擦式机械无级变速机，F系列，S系列 是较常用的四种齿轮减速机。应用时间长，使用范围广泛，在减速机行业有着举足轻重的地位。下面宜嘉减速机来说说这四大系列减速机与电机的连接方式：

一般来说，客户采购四大系列减速机，会连着电机一起采购。这时候安排生产 蜗轮蜗杆减速机，一般会用电机与减速机直联的方式。 减速机接口为标准接口，电机的接口按减速机标准做成非标尺寸（标准电机尺寸无法与减速机直联），然后直联，组装。 另外一种，就是电机不变，配个电机法兰，与减速机相连接。这种情况一般是客户有特殊要求，订做非标时用得上。建议，能做直联的就直联，相比来说直联的比用法兰连接的要稳固些。

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